На 03 юни 2018 г., самолет Ikarus C42B, регистрационни знаци LZ-AGR, експлоатиран от „Авиотех“ ООД, участва в провеждане на демонстрационни полети на летателна площадка Казанлък. След неуспешно кацане, при опит за преминаване на втори кръг, самолетът се срива и пада в дере, непосредствено до източния край на пистата за излитане и кацане. Пилотът и двама пътника, намиращи се на борда са невредими. Самолетът е разрушен.
На 10 май 2018 г. самолет PA34-200T с регистрационни знаци LZ-ABP с двучленен екипаж (инструктор и обучаем пилот) изпълнява тренировъчен полет. При кацане на летателна площадка Лесново след опиране на ПИК 28, носовата стойка се отключва самопроизволно при което носа на самолета пропада и до окончателното спиране самолетът се плъзга по асфалтовото покритие. Самолетът получава повреди по носовата част на планера и витлата на двата двигателя. ЕВС е невредим и след окончателното спиране напуска ВС.
На 11.03.2018 г. самолет, експлоатиран от авиационен оператор „TAILWIND AIRLINES“, B737-400, регистрационни знаци TC-TLC, изпълнява полет Анталия – Цюрих с 89 пътника на борда и 7 членен екипаж. При прелитане над територията на Република България на височина 33700 ft възниква разхерметизация на кабината. Екипажът поставя кислородни маски и пуска кислородните маски в пътническия салон. Екипажът предприема аварийно снижение и извършва принудително кацане на летище София в 10:08 h UTC. Кацането е осъществено без проблеми за пътниците, екипажа и самолета. Пътниците са претоварени на друг самолет за продължаване на полета до крайната дестинация.
На 09.09.2017 г. самолет A320-231 с регистрационни знаци LZ-LAD изпълнява полет № BUC320D (Ferry Flight след боядисване на ВС), по маршрут Братислава – София. След заемане на ПН 330 на ЕСАМ дисплея на самолета се появява съобщение Warning: „ENG2 FUEL FLOW LOW“ с последващо дроселиране на двигателя до режим „IDLE“. След оценка на ситуацията, с оглед на наличното гориво на борда на самолета и полетното време оставащо до дестинацията, КВС взема решение да продължи полета до София на ПН 250. При изпълнение на подход за кацане на летище София екипажът получава ново съобщение на ЕСАМ - „ENG2 FADEC ALTERNATOR“ с последваща загуба на индикация за честотата на въртене на ротора за високо налягане на двигател № 2 и на височина 1100ft AGL, по време на стабилизиран подход КВС изключва двигател № 2. Кацането на летище София е нормално, без последствия за екипажа и самолета.
На 30 юни в 07:09 h самолет A321-211, регистрационни знаци D-AIAC, излита от ПИК 22 на летище Бургас за изпълнение на полет DE1707 на авиационен оператор CONDOR по маршрут Бургас (LBBG) – Лайпциг (EDDP). По време на набор на височина, при пресичане на 2000 ft със скорост 160 kt, самолетът се сблъсква с птица, която попада в левият двигател, който получава повреди по компресора и теглителната му сила пада. Екипажът продължава набора до височина 4000 ft, декларира извънредна ситуация и взема решение да кацне обратно на летище Бургас. След изпълняване на съответната контролна карта и векториране за подход по ILS на ПИК 22, самолетът каца безопасно в 07:30 h. Няма последствия за пътниците и екипажа. Левият двигател на самолета е получил повреди по лопатките на вентилатора.
На 17.09.2017 г. около 15:00 местно време свръх лек самолет MXP140 с регистрационни знаци YU-A019, експлоатиран от пилот-собственик, изпълняващ полети в района на летателна площадка „Сливница“. След кацане на ПИК 08, напуска пистата наляво и спира на 75 m от прага на ПИК в периферната ограда на летателната площадка. Самолетът получава леки повреди при сблъсъка с периферната ограда и движението по грунда. Няма последствия за пилота и пътника на борда.
На 21.08.2017 г., след изпълнение на втори полет за деня със самолет Cessna 172RG, регистрационни знаци LZ-SPD, при подход за кацане на ПИК 34 на летална площадка Балчик, пилотът не спуска колесника и кацането е осъществено „по корем“. След спиране на самолета пилотът напуска кабината без да е получил наранявания. На самолета има повреди по витлото и долната повърхност на планера.
На 13.05.2017 г. пилотът-собственик на самолет STORH HS, регистрационни знаци I-C645, изпълнява развлекателни полети с пътник на борда в района на несертифицирана летателна площадка „Маноле“, община Марица, област Пловдив. Второто излитане за деня е около 11:05 h и след полетно време от 30…35 min, на подхода за кацане командирът прекратява снижението поради наличие на препятствие на ПИК и ВС преминава на втори кръг. При набора на височина, на около 150…180 ft двигателят на ВС се самоизключва. Пилотът избира площадка встрани от населеното място и препятствията в района и изпълнява принудително кацане. След опирането в земната повърхност и последващо кратко изтъркалване се чупи носовата стойка. Самолетът се обръща по гръб, получавайки тежки повреди. Пилотът и неговият спътник напускат ВС с леки наранявания.